Замена троса сцепления
Признаки неисправности троса сцепления
- «Педаль сцепления провалилась в пол — трос порвался».
- «Педаль сцепления стала тугой или заедает — трос растрепался, жилы рвутся».
- «Сцепление ведет, передачи включаются с хрустом — трос растянулся, не хватает хода».
- «Педаль сцепления не возвращается обратно — трос заклинил в оболочке».
Почему рвется трос сцепления
Трос сцепления передает усилие от педали к вилке выключения сцепления. Со временем трос изнашивается: жилы растрепываются, ржавеют, рвутся. Обычно трос ходит 100-150 тыс. км, но если часто выжимаете сцепление (езда в пробках), трос изнашивается быстрее. Если трос порвался — машина встанет, передачи не включатся. Если трос растянулся — сцепление будет вести, можно сломать синхронизаторы коробки. Замена троса — копеечная процедура , которая избавляет от внезапной остановки.
Как мы меняем трос сцепления
Демонтаж старого троса. Отсоединяем трос от педали сцепления в салоне, от вилки выключения сцепления в моторном отсеке. Вынимаем трос из оболочки.
Установка нового троса. Ставим новый трос (оригинал или качественный аналог), протягиваем через оболочку. Подсоединяем к педали и вилке.
Регулировка. Регулируем свободный ход педали сцепления (обычно 1-2 см). Проверяем, что сцепление полностью выключается и включается.
Проверка. Проверяем переключение передач, отсутствие хруста. Делаем тест-драйв.
Частые вопросы
Можно ли ездить с порванным тросом сцепления?
Как часто нужно менять трос сцепления?
Можно ли смазать трос сцепления вместо замены?
Приезжайте к нам
Или оставьте заявку — мы с вами свяжемся
г. Минск, 2-й Прилукский пер., 8а
Звоните в рабочее время
9:00–18:00 Без выходных
